資本大量涌入 醬酒業(yè)會否重蹈“共享單車”覆轍？

醬酒越來越熱，吸引著更多的資本進(jìn)入。

業(yè)內(nèi)預(yù)測，未來數(shù)年內(nèi)，貴州醬酒產(chǎn)業(yè)將突破2000億元大關(guān)，這是基于此前醬酒的快速發(fā)展、市場對于醬酒的熱烈追捧而做出的判斷。這意味著，未來貴州醬酒將會產(chǎn)生1000億元左右的增量。

如此大的發(fā)展空間，自然吸引了無數(shù)“淘金者”，更何況天士力等企業(yè)的成功案例在前，更具吸引力。業(yè)外企業(yè)、經(jīng)營其他香型產(chǎn)品的酒企紛紛加入其中，或是通過收購，或是通過入股，紛紛涉足醬酒生產(chǎn)。

今年1月7日，仁懷市黃金酒業(yè)股份有限公司成立，這家企業(yè)由上海金開酒業(yè)有限公司、貴州省仁懷市天邦偉業(yè)釀酒有限公司和成云三方持有。其中，上海金開酒業(yè)有限公司認(rèn)繳出資金額3392.35萬元，持股比例為65%;而上海金開酒業(yè)有限公司由巨人集團(tuán)旗下黃金搭檔生物科技公司全資控股。

近日，互聯(lián)網(wǎng)光瓶醬酒品牌“喬巴陳釀”宣布完成千萬元天使輪融資，投資方為天使投資人萬明堅和山東德道酒業(yè)。其他諸多醬酒企業(yè)紛紛宣布擴(kuò)產(chǎn)計劃，各自產(chǎn)能以千噸、萬噸計……

海量資本還在持續(xù)進(jìn)入，實際上，新加入者對此前“娃哈哈”在茅臺鎮(zhèn)的碰壁早已忘卻，而上一輪調(diào)整期中，茅臺鎮(zhèn)半數(shù)中小企業(yè)停工停產(chǎn)的情況也無人記得。

面對這種狀況，中國食品工業(yè)協(xié)會黨委書記、副會長兼秘書長馬勇喊出：“醬酒這樣發(fā)展是要出問題的!”

茅臺等領(lǐng)軍企業(yè)負(fù)責(zé)人也都曾對這種熱錢紛紛涌入、產(chǎn)能大躍進(jìn)的狀況表示擔(dān)憂，但是他們的著眼點在于赤水河沿線脆弱的生態(tài)承載力。實際上，資本和資源的過量配置才是這個“風(fēng)口”中最讓人擔(dān)心的，而資本過量涌入帶來的影響，在別的領(lǐng)域?qū)乙姴货r——

曾一度處在“風(fēng)口浪尖”的共享單車，如今在潮水退去后，所剩無幾。起步于2014年的共享單車，到了2016年達(dá)到高潮。當(dāng)年4月22日，北京摩拜科技有限公司在上海召開發(fā)布會，正式宣布摩拜單車服務(wù)登陸申城，成為這一輪風(fēng)口的佼佼者。

從風(fēng)口初起到徹底點燃，只有兩三年的功夫，中間吸引著無數(shù)資本介入，高峰時，美團(tuán)、滴滴、軟銀排隊投資摩拜。作為共享單車的明星企業(yè)，摩拜最高估值45億美金。

成功者在前，跟風(fēng)者日眾，2014年至2017年出現(xiàn)了近百個雷同模式的公司。為了爭奪市場份額，這些公司都不計成本地砸下大筆單車訂單。

但是，資本的過量投入帶來的是大批量的浪費。自2017年開始，很多城市就可見大量被廢棄、堆置的共享單車。資源重復(fù)配置甚至引發(fā)了地方政府的干涉——2017年9月起，北京市交通委勒令摩拜、ofo等單車公司停止投放共享單車，當(dāng)時北京單車投放量為235萬輛，但據(jù)估算，北京的實際需求為110萬輛;武漢對共享單車的需求是58萬輛，但實際投放量超過100萬輛。也就是說，資本只顧及“風(fēng)口”而枉顧市場與真實需求。這種熱錢堆積的風(fēng)口，很快在潮水退去時顯出原形。2017年至2018年初，悟空單車、酷騎單車、小藍(lán)單車等約50家雷同模式的公司相繼倒閉，共享泡沫破滅。行業(yè)第一摩拜單車在一場美團(tuán)主導(dǎo)的收購中被短暫拯救，作為美團(tuán)的負(fù)資產(chǎn)而存在。

資本對風(fēng)口的追逐、堆積，無疑讓醬酒熱潮更加高漲，這些規(guī)劃、投建的產(chǎn)能，究竟是否匹配消費市場的真實需求?樂觀者有之，悲觀者有之，但是不可否認(rèn)的是，全行業(yè)熱炒“醬酒”的盛況，與當(dāng)初資本對“共享經(jīng)濟(jì)”的熱捧如出一轍。