酒類電商崛起考驗(yàn)物流配送(2)

第三方配送還是自建物流?

面對(duì)物流環(huán)節(jié)出現(xiàn)的各種問(wèn)題，酒類電商大多選擇與第三方物流簽訂配送服務(wù)協(xié)議，保證良好的配送體驗(yàn)，或是簽約順豐等服務(wù)水平較高的快遞品牌。

簽訂配送協(xié)議是比較省事的辦法。呂意德表示，在一定的比例范圍內(nèi)，破損產(chǎn)品由酒美網(wǎng)負(fù)責(zé)賠付，而超出部分則由物流公司進(jìn)行賠付。在這種框架約束下，第三方物流會(huì)在一定程度上改善配送服務(wù)。

面對(duì)不少第三方物流無(wú)法滿足電商的配送需要，不少電商選擇自建物流平臺(tái)。在行業(yè)內(nèi)，自建物流的代表是酒仙網(wǎng)，早在2012年8月，完成了C輪2億元融資的酒仙網(wǎng)就宣布將資金用于各地分倉(cāng)建設(shè)、提升物流質(zhì)量、自建物流配送團(tuán)隊(duì)等方面。

與此相類似，國(guó)內(nèi)知名葡萄酒電商也買酒也在第三方配送無(wú)法滿足自身需求的同時(shí)選擇自建物流。不過(guò)，也買酒自營(yíng)物流配送服務(wù)“也買送”不久就宣布破產(chǎn)。也買酒給出的解釋是，近兩年第三方物流在葡萄酒配送方面的配送能力有很大提升，交給第三方比自建物流更為合理。

不過(guò)，就在酒類電商發(fā)力自建物流的同時(shí)，不少消費(fèi)者并不買賬。不少消費(fèi)者表示，自建物流后很難查到快遞單號(hào)，且配送時(shí)效并不比第三方快多少。

有電商從業(yè)人士在接受《華夏酒報(bào)》記者采訪時(shí)表示，雖然自建物流在配送成本上有一定的優(yōu)勢(shì)，但是前期投入成本較高。以一萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)為例，租賃費(fèi)用、自動(dòng)化傳送系統(tǒng)、貨架費(fèi)用、人員成本、恒溫系統(tǒng)等大約需要1000萬(wàn)元的投入。可以說(shuō)，自建物流宣告了酒類電商將從輕資產(chǎn)向重資產(chǎn)過(guò)渡。

自建物流較高的成本在浙江商源集團(tuán)也有體現(xiàn)，其2009年建設(shè)的4萬(wàn)平米物流基地，耗資1億元。

相比于財(cái)大氣粗的京東等綜合類電商，酒類電商多體量較小。此外，自建物流需要強(qiáng)大的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)支撐，這對(duì)電商品牌而言也是需要時(shí)間和人員來(lái)解決的。因此業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為酒類電商自建物流要量力而行。

“自建物流可以降低物流成本，同時(shí)不用受制于第三方，有效提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。”不過(guò)，中國(guó)電子商務(wù)研究中心網(wǎng)絡(luò)零售部分析師莫岱青坦言，目前，電商自建成本較高。電商觀察員魯振旺更是一針見(jiàn)血地指出，酒類電商物流就應(yīng)該交給第三方公司來(lái)運(yùn)作。

在自建物流與第三方配送的背后，酒類電商需要共同面對(duì)的還有當(dāng)前我國(guó)物流較高的成本。一份中國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)的報(bào)告顯示，在美國(guó)，其物流成本占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比例是8%，這一數(shù)字在我國(guó)則是18%。“當(dāng)前，國(guó)內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施不到位，物流環(huán)節(jié)浪費(fèi)，生產(chǎn)與流通、消費(fèi)協(xié)同成本高，整個(gè)物流體系欠發(fā)達(dá)。”中信證券分析認(rèn)為，節(jié)約物流成本將是供應(yīng)鏈系統(tǒng)亟待解決的問(wèn)題。

得物流者得天下

據(jù)了解，相比于平時(shí)的物流配送，酒類電商在春節(jié)、“雙十一”面臨的物流壓力更大。各大物流配送商各地網(wǎng)店多出現(xiàn)爆倉(cāng)現(xiàn)象，這直接拉低了酒水的配送時(shí)效，降低了消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)。今年春節(jié)過(guò)后，物流配送商恢復(fù)正常后，面對(duì)爆倉(cāng)壓力、貨物積壓、延時(shí)到貨、業(yè)務(wù)員緊缺等問(wèn)題，物流快遞投訴增加。可以說(shuō)，配送環(huán)節(jié)的問(wèn)題直接影響了消費(fèi)者對(duì)酒類電商的印象。

不過(guò)，在近年來(lái)愈演愈烈的電商大戰(zhàn)背后，我們也欣喜地看到酒業(yè)在電商和物流領(lǐng)域也出現(xiàn)了不少值得推廣的業(yè)務(wù)模式。

在集倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、運(yùn)輸與配送、快遞、信息數(shù)據(jù)處理中心等功能為一體的物流基地的基礎(chǔ)上，浙江商源集團(tuán)又新添地下酒窖，進(jìn)一步增強(qiáng)了公司酒水倉(cāng)儲(chǔ)與配送的專業(yè)服務(wù)水平與實(shí)力。據(jù)浙江商源集團(tuán)董事長(zhǎng)朱躍明介紹，目前浙江商源已經(jīng)形成了以長(zhǎng)三角為中心、輻射全國(guó)的較為完善的物流配送體系，在電商領(lǐng)域，解決了整個(gè)供應(yīng)鏈中最難處理的產(chǎn)品配送、倉(cāng)儲(chǔ)等問(wèn)題。

再如酒仙網(wǎng)、1919酒類直供、中酒網(wǎng)等，其依賴近兩年發(fā)力的O2O模式，將線上平臺(tái)與線下門店資源整合在一起，消費(fèi)者可以在線上訂貨，在線下由附近的門店進(jìn)行限時(shí)送貨，這就形成了1+1>2的效果。在營(yíng)銷專家毛小民看來(lái)，這種通過(guò)附近門店配送的方式一方面能夠壓縮物流費(fèi)用，另一方面也能提高送貨的及時(shí)性，是行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。

此外，另一個(gè)值得注意的就是阿里巴巴正在建設(shè)的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)。這一集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)之初即為了補(bǔ)足物流的短板。這一網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)的中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)，包括鄭州、杭州、武漢、成都、沈陽(yáng)、廣州、天津等七個(gè)節(jié)點(diǎn)城市。該網(wǎng)絡(luò)融匯14家物流配送公司，形成了一個(gè)高達(dá)95萬(wàn)名快遞員工、覆蓋31個(gè)省份600余個(gè)城市、以及超過(guò)1700家配送中心和10萬(wàn)家配送站點(diǎn)的物流網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)了解，僅在2013年，這一網(wǎng)絡(luò)就成功配送了50億個(gè)包裹，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)訂單24小時(shí)送達(dá)。

對(duì)于酒類電商而言，相比于自建物流，電商完全可以借助這張物流之網(wǎng)進(jìn)一步提升消費(fèi)體驗(yàn)，拓展市場(chǎng)空間。